开辟“智趣电混”新赛道，ZR-V致在e:HEV上市 全球热议

中青报·中青网记者 许亚杰

由于油价上涨、购买门槛降低等原因，2022年混合动力汽车销量迅速提升，被认为是“混动汽车的崛起元年”。对于长期耕耘混动领域的日系品牌来说，2023年显然要继续把握好这一趋势。

2月20日，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e:HEV在北京上市。新车共有4个版本可供选择，售价17.99万—22.89万元。同步上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。

(资料图片)

“ZR-V致在e:HEV是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，可以为更多年轻消费群体开启混动汽车生活。”广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部副部长刘朝明表示，该车融合了第四代i-MMD混动系统与Honda Architecture新架构平台两大本田王牌技术，还有许多能媲美豪华车的尖端智能装备。

据介绍，第四代i-MMD混动系统是本田20多年混动技术的最新成果，集合本田F1赛道多年赛事经验打造而成。刘朝明举例说，新车搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率。

同时，该车的驱动电机峰值扭矩高达315N·m，整车的动力输出堪比3.0L V6发动机。在双电机的加持下，即便是在强力加速与高速巡航时，其也可保持领先同级的静谧性。

此外，得益于Honda Architecture新架构平台，ZR-V致在e:HEV在低重心、高刚性、轻量化的车身设计基础上，调校出了极富乐趣的驾控性能。在DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的配合下，该车可实现5.2m同级最小转弯半径，让新手司机也能体验到轻松的驾驶乐趣。

有分析人士认为，在电动化、智能化浪潮的席卷之下，更高价值的混动用车体验成为年轻人新的用车需求。但目前，混动SUV市场却缺乏集个性外观、硬核性能、丰富驾趣、智能装备于一身的多面手。

在刘朝明看来，广汽本田此时推出ZR-V致在e:HEV，就是要凭借更年轻的外观、更宽大的空间、更科技的配置、更有趣的驾控，全面提升致在品牌的先进感和豪华感，在同级混动SUV市场中率先实现媲美豪华SUV的越级价值，进而开辟出混动SUV全新细分领域。

事实上，在“双碳”目标驱使下，汽车产业向节能与电动化发展的方向进一步明晰，按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的规划，到2035年，中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。其中，混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，传统能源动力的乘用车将全部替换为混合动力车型。

刘朝明告诉记者，目前广汽本田已形成由3款轿车、2款SUV和1款MPV构成的电驱混动矩阵。从“最好开的本田SUV”到“最好开的智趣电混SUV”，ZR-V致在要实现“左手精致豪华，右手智能驾趣”。

关键词： 混动汽车